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Manual de utilização das cordas de amarre: guia de segurança e melhores práticas

1Escolhendo a corda certa

Escolher a corda certa é o primeiro e mais crítico passo.

• Materiais:

  • De fibras sintéticas de polietileno:OPadrão ouro para linhas de doca e hastes de âncoraA sua elevada elasticidade (15-30% de alongamento) é perfeita para absorver cargas de choque de ondas e vento.Melhor para:Linhas de doca, barras de âncora.

  • Poliéster (Dacron®):Perfeito para a execução de aparelhos (folhas, halyards) e como uma linha de amarração primária onde menos alongamento é desejado.Melhor para:Linhas de amarração, linhas de reboque, de propósito geral.

  • Polipropileno:Flutua, mas é fraco e degrada-se rapidamente à luz do sol.Utilizar apenas paralinhas de serviços públicos temporários ou desportos aquáticos.Não recomendadopara amarração permanente.

  • Cálculos de temperatura e de temperatura de cada um dos componentes do equipamentoExtremamente resistente e leve, mas com muito pouco alongamento e sensível ao calor do atrito.Melhor paraAplicações de alto desempenho em que o baixo alongamento é crítico (por exemplo, amarras de barcos de corrida, linhas de reboque de alta carga).

• Construção:

  • Três cordas:Tradicional, fácil de juntar, boa aderência, pode dobrar se não for manuseado corretamente.

  • "Dupla trança":Forte, flexível e resistente a curvas, o padrão para a maioria das aplicações marítimas modernas, mais fácil de manipular e enrolar.

  • 8 filamentos / 12 filamentos:Muito firme, resistente a curvas e excelente para linhas de doca pesadas, muitas vezes feita de nylon para máxima absorção de choques.

• Tamanho (Diâmetro) e comprimento:

  • Diâmetro: Nunca seja pequeno.Uma regra comum é:1/8 "de diâmetro de corda para cada 9 pés de comprimento do barco(por exemplo, um barco de 36 pés usaria uma linha de 1/2") Sempre err no lado de um diâmetro maior para segurança.

  • Duração:As linhas de doca devem ser pelo menos tão longas como o seu barco.quatro linhas primárias(arco, popa, duas linhas de mola) cada uma longa o suficiente para criar uma geometria adequada.

2Sistema de amarre: configuração da linha

Uma configuração de amarração adequada usa várias linhas para controlar o movimento em todas as direções

3Procedimento de amarração passo a passo

1. Preparação:Antes de se aproximar da doca, prepare todas as linhas de amarração e coloque-as no lado correto do barco (linhas de proa para a frente, linhas de popa para a popa).

2. Segure a linha crítica primeiro:Normalmente, este é oapós a linha da molaA fixação deste primeiro impedirá que o barco se mova para a frente uma vez parado.

3. Segure a proa e a popa:Uma vez que o barco está parado contra a linha da mola, conecte as linhas de proa e popa.

4. Ajustar todas as linhas:Por fim, coloque todas as outras linhas (como a mola dianteira) e ajuste todas as linhas para que elas estejam tensas, mas não excessivamente apertadas.

4. Melhores práticas críticas e segurança

• Protecção de Chafe: não é negociável.

  • Porquê?O constante movimento do barco faz com que a corda se esfregue sobre os grampos, os grampos e os pilares, o que irá desgastar qualquer corda surpreendentemente rapidamente.

  • Como?UtilizaçãoProtectores de chafe comerciaisOs produtos de limpeza devem ser colocados em contacto com o material, como pedaços de mangueira, ou couro velho, onde a corda entre em contacto com qualquer superfície dura.

• Empilhadeiras, não nós:

  • Um bomempilhadeira(espinha de olho para um loop) mantém mais de 90% da resistência original da corda.

  • NozesSe você tiver que fazer um nó, use uma linha de corda ou uma virada redonda com dois meios ganchos.

• Compreender "Escopo" para Ancoração:

  • Para uma âncora montada, a relação do comprimento da linha implantada para a profundidade da água é chamadaâmbito de aplicação. Um âmbito mínimo de5:1Em condições de tempestade, utilizar uma linha de 50 pés em 10 pés de água.71 a 10:1.

• Evite a Zona de "Snap-Back":

  • Nunca.Se a corda se quebrar, a energia armazenada fará com que ela recue com força letal.

• Inspecção regular:

  • Verifique frequentemente todas as suas linhas para:

    • Abrasão:Manchas desgastadas ou borbulhas.

    • Danos UV:Desbotamento, fragilidade e rigidez.

    • Danos internos:Olhe para os pontos duros ou inconsistências, que podem indicar danos no núcleo.

5Inspecção e aposentadoria

Uma corda danificada é um sistema de segurança falhado.Retire uma corda imediatamente.se encontrar qualquer um dos seguintes sintomas:

• Abrasão significativa que reduziu o diâmetro em mais de 10-15%.

• Qualquer sinal de derretimento ou de lesão por calor (manchas duras e vidradas).

• Cortes ou fios quebrados no núcleo ou na tampa.

• Perda significativa de flexibilidade e resistência devido à exposição aos raios UV.

• Tem sofrido um evento de sobrecarga extrema (por exemplo, manter o barco em uma forte tempestade).

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